奥迪A6历史

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奥迪A6历史

如果在国内提起奥迪车，我们下意识的在脑海中首先浮现的就是大气的奥迪100以及奥迪A6的影子，这辆款车也是奥迪在国内最具代表性的车型，均属于奥迪C级平台。而最先国产的奥迪100则是奥迪A6的前身，自1965年推出第一代车型至今，已有超过40年的历史。下面我们就一同来了解下这款奥迪车的成长历程吧。

奥迪在中国人心中是一个有着特殊情节的品牌，从奥迪A6的前身国产奥迪100（c3车型）引入中国，就备受各级领导的青睐，相比起现在的奥迪车型，那时候的奥迪更像一种“符号”，那些年的富得流油的老板们的“大奔”都得给奥迪让路。国产奥迪100和德国版本的奥迪100可不是同一辆车，国内的奥迪100是给国产版本的奥迪c3的命名。

说起奥迪在九零后心中的印象，理论上是从奥迪200开始的，在国内的命名上，奥迪80相当于A4，奥迪100相当于A6，而奥迪200并不是A8，是奥迪100的升级版，奥迪200和100的外观几乎一样，只是进行了略微的加长升级，200和100的区别在我看来就像是A6L和A6的区别，奥迪200于1996年推出，采用v6电控多点燃油喷射式汽油发动机，具有电控多点喷射系统和可变进气管等多项先进结构和设计，具有强劲的动力性、优越的经济性、低噪音和良好的排放性等特点。

第一代挂A6标的车型是奥迪c4，从这一代国产奥迪100正式更名为奥迪A6，从方方怔怔的车型向圆润过度，而且值得一提的是从这代A6有了quttro四驱标识，也是从这代车型开始了A6在国内的封神之路

随着九零后的成长，c3c4车型也逐步老去，当这一代人拥有独立思考和审美能力的时候，A6也迎来了它的新生，c5版A6走进国人视野，这一代A6完全颠覆了我们对汽车外观的定义，圆润的车声，时尚的造型，让奥迪A6成为了达官显贵们的不二之选，也是从这一代，让众多九零后爱上奥迪品牌，A6成为了无数孩子心中的dreamcar，而“符号”在九零后心中也扎下了根，幼小的心灵里有了从这辆车走下车的人非富即贵的认知。和奥迪100一样，也许它不是同时代所能买到最贵最豪华的汽车，但是那种浓浓的官味气势十足。这一代车型配备了1.8T、2.4和2.8三种动力总成，配合5速手动和5速手自一体变速箱，车长达到了4886，成为了中大型车的标杆。

如果说c5车型在九零后的生活中是一簇美丽稍纵即逝的烟花，那c6车型可以说陪伴了九零后的成长，这一代车型在国内的保有量极大，前期款大气稳重，首次搭载了3.0T发动机，也是这一代车型将奥迪的官车形象推上巅峰，成为了中大型车里名副其实的王者。从c5开始“大嘴”进气格栅成为了奥迪的标志性家族语言，也是从这一代车型国产版本开始成为了“中国特供”的A6加长版命名为A6L。车身尺寸为5012*1855*1485，市场的反馈证明，国人对于加长后的大空间很买账，自此引领了国内B级车和C级车甚至是D级车的加长潮流。

然而在我心目中最完美的车型是c5的中期改款车型，这个改款，让我第一次领略了汽车设计的魅力，中期改款只对前期款车型的尾灯和一些镀铬线条进行调整，但仅仅是这简单的变化，让这辆车变得精致了很多也精神了很多。

c6车型的问世一直存在争议，大刀阔斧的修改外观，让人有眼前一亮的同时，也让这辆车失去了稳重形象，运动元素的加持，让人觉得这像是一辆设计给年轻人的车了，让人一度认为奥迪放弃了官车市场，而开始转向竞争运动型车，然而巨大的车身尺寸，保留的原有的设计元素，又时刻提醒人们这是一辆行政轿车，甚至有点不伦不类的效果，但是即便这样依然没有影响这辆车的销量，这辆车依然是中大型车的王者。